今年上海车展期间，特斯拉女车主维权的事情闹的沸沸扬扬，随后关于特斯拉“刹车失灵”的新闻不断，车主与特斯拉官方的博弈从未停止，这也影响到了特斯拉在国内的整体销量，其中最关键的驾驶数据记录也成为了最大的争议点。
在多次出现的特斯拉刹车失灵事故中，车主们的经历几乎相同，出现事故后总能得到官方地面太滑、踩刹车力度不够一类的回复，主要原因就是没有一个能够提供有效数据的记录系统，国内消费者对行车数据的需求与日俱增。
近日，我们从工信部获悉，所有国产特斯拉车型都加上了汽车的事件数据记录系统（EventDataRecorder），简称EDR，而搭载这套设备的国产特斯拉车型，也将于明年年初正式投放市场。
过去我们知道的“黑匣子”，本是飞机电子飞行记录仪的俗称，其主要功能是可以通过其记录的飞行信息重现事故过程，便于飞行事故后进行分析找到事故原因，方便进行改进增强飞行的安全性和稳定性。
而汽车上的EDR与飞机上的“黑匣子”类似，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。
事实上，早在1974年通用汽车就已经在某些车型中引入了EDR，主要用于控制和记录安全气囊的展开。近些年随着汽车安全事故频发，欧盟、中国以及其他国家地区也将在未来几年内陆续通过法规来强制要求汽车制造商为新车安装EDR。
此前，国内对于乘用车的EDR装备目前并无强制要求，国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的GPS数据、视频数据，在汽车数据记录方面相对落后，而早在2019年美国上市的新车中99%均装有EDR。
中国EDR标准（C-EDR）也已在2019年11月底确定，今年3月，GB7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单正式发布，其规定自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即EventDataRecorder，汽车事件数据记录系统）。
不止是特斯拉，未来几乎所有的乘用车，包括新能源车和燃油车在内，都有望装备这个配置。
红点观察：
强制安装EDR能够在车辆发生事故时实时记录车辆的行驶状态，是事故原因最实质性也是最直接的证据，这个配置的强制安装不仅能保障消费者的权益，同时也能够保障车企的利益，还原事故后的真实数据和情况，也将变得不那么复杂。
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