【有车以后新闻】10月19日，小米集团董事长雷军在投资者日上宣布，首款小米汽车预计2024年上半年开始投入量产，首座工厂落户北京亦庄。目前，小米造车团队人员招聘等各项工作进展顺利，表现超预期。
核心信息点：
1.首款车型预计2024年上半年量产；
2.首个工厂落户北京亦庄；
3.团队人员招聘等工作顺利，表现超预期。
今年3月末，小米以一则《智能电动汽车业务立项》公告，宣布小米正式进军造车行业。
在小米汽车正式立项以后，雷军等小米高管们就造车这一业务展开了多方面工作，用一句话来形容就是“小米造车缺什么，就找什么，投什么，反正一言不合就是买买买。”
6月份，小米长江产业基金领投了一家从事汽车驾驶辅助技术（ADAS）软硬件方案的技术供应商——纵目科技的D++轮融资；同月，小米集团领投禾赛科技，完成超过3亿美元的D轮融资，该公司主要致力于激光雷达的生产制造。
8月初，小米长江产业基金领投4D毫米波成像雷达的供应商几何伙伴，助其完成Pre-A系列轮融资。同一天，小米出资领投锂业巨头赣锋锂业。值得注意的是，赣锋锂业主要业务包涵盖锂资源开发、锂电池制造、废旧电池回收等。
8月25日，小米成功收购深圳自动驾驶公司深动科技公司，这是一家专注于提供高级驾驶辅助系统（ADAS）的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案开发的公司。
9月22日，小米长江产业基金再领投黑芝麻（参数丨图片）智能科技C轮融资，后者是一家视觉感知核心技术开发与应用提供商，业务包括自动驾驶芯片、视觉感知算法、数据管理等等。次日，湖北小米长江产业基金合伙企业入股激光雷达开发商——深圳力策科技。
除了以上这些，小米投资或收购且与汽车项目相关的项目还有很多。有统计数据显示，仅今年，小米集团投资或收购的项目就已经多达40几个，总投资金额已经超过了165亿元。而这还只是一部分，后期还会有技术伙伴加入小米。
当然，技术只是一部分，人才引入对造车来说也非常关键。造车立项以后，小米汽车的开发团队针对超声波雷达算法、激光点云算法、车载基础架构等方向对外招聘人才。据雷军表示，到目前为止，已经筛选2万多份简历，组成了约300人的核心团队。
今年7月份，小米集团发布了一组关于汽车自动驾驶领域的人才岗位，涉及方向包括高精地图、算法优化、毫米波算法、决策规划等。不过，这些都是关于一线技术人员的招聘，不排除后续小米集团用高薪从一些传统大厂或造车新势力中挖取领导层人才。
编辑点评
造车是一件高风险、高投入、低收入的一件事，现在之所以有那么多互联网科技巨头争先入驻汽车市场，最重要的一个原因就是伴随汽车向着“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)发展，汽车工业正面临着大变革。汽车智能化、软件定义汽车，已经是汽车行业发展的一种趋势，而科技互联网巨头在软件、算力方面有着得天独厚的优势，对它们来说这是下一个超级流量风口，也是未来，而这也许就是小米入局造车的核心原因之一。
从小米为造车做的一系列的人才招聘以及技术储备看，小米在造车上是彻底下定了决心。但造车并不是一个坦途，对包括小米在内的任何一家互联网科技企业而言，选择入驻造车，那就必须承担一定的风险。对雷军来说，选择成立小米汽车公司，从事造车业务，要么成功，带领小米再创神绩；要么失败，成拖油瓶或项目直接关停，甚至拖垮小米，复刻恒大汽车的命运。由此，也就不难理解，为什么雷军会在发布会上说：“小米汽车将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意压上我人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
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