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3月中旬，2022款汉DM（参数丨图片）系列正式亮相，其中汉DM-i、汉DM-p也开启了预售，汉DM-i预售价格21.68万元起，汉DM-p预售32.28万元起，新车开启预售后短短10小时订单破1.2万辆，3天订单突破5万台。之前汉月销稳定在1万辆，这次推出新款肯定会让销量继续突破。在这个车企普遍不好过的大盘下，比亚迪汉居然在新能源时代里突破了自主品牌一直无法撬动的B级车市场，能够有这样的预售量真的让人非常惊讶。
此次改款中汉插电混动车型分为分为汉DM-i和汉DM-p，DM-p就是之前的DM版，不过自从DM-i出现之后，将之前强调高性能的DM版正式确立为DM-p，p代表powerful也就是性能版。在大几万的订单中，新推出的DM-i版本肯定是占了大头，DM-i系列的成功大家有目共睹，这么好的动力系统，旗舰车型不可能不用，换句话说可算是来了。
这次新款汉DM在前后造型上有了比较大的改动，既保留了原有DragonFace设计的中式美学语言，又融入了更多运动元素。汉DM使用了全新的钻石点阵格栅，车辆车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm，车尾灯则是采用“中国结”的设计元素，这也是中国结设计首次在比亚迪量产车型上使用。
内饰整体风格延续现款设计，在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅的选配，部分款型还可选装碳纤维内饰。标配DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink4.0智能网联系统和12.3英寸全液晶仪表盘，智能座舱方面，标配DiLink4.0，支持5G速联、双频定位、四音区语音交互，同时新增驾驶员疲劳监测、注意力监测等实用功能。驾驶辅助上，配备了DiPilot驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助等功能，辅助驾驶水平大幅提升。
比亚迪汉DM-i121km版本采用了搭载了1.5T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m；前电机功率145kW，峰值扭矩为316N·m，121km版本搭载电池容量为18.3kWh。
而比亚迪汉242km版本则采用了动力更强的电机和容量更大的电池，前电机功率146kW，峰值扭矩为325N·m，电池容量为37.5kWh。汉DM-p版本则采用了前后双电机的配置，相比242km多了一台后电机，后电机功率200kW，峰值扭矩为350N·m，电池容量同为37.5kWh，纯电续航可以达到202km。
从这次的预售表现来看，不禁让人好奇插电混动不是只有比亚迪有，为什么DM这么成功？首先从性能参数上来说，汉DM-i凭借NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km的强大表现，同级里可以说独一无二；汉DM-p百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。无论从效能还是从性能角度来看，在这个价位中都是没有对手的。
当然，比亚迪DM（包含DM-i和DM-p）并不是一蹴而就的，经历了十几年的迭代打磨和市场考验。比亚迪从2003年开始就酝酿这一技术，2008年比亚迪推出了第一代插电式混动汽车，今天的DM-i超级混动是比亚迪的第四代产品。现在来看，DM系列的成功背后首先是比亚迪在三电技术上的积累，其次是准确的市场定位，在正确的时间有强大的实力。
这次比亚迪汉改款，怎么会少的了汉EV呢？预告一下比亚迪将在四月初更新新款汉EV，更有独有配色，可以提前透露的是新颜色将非常好看，一起期待下！
