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4月的车市风云（参数丨图片）突变，在轿车市场，东风日产轩逸继续夺冠，而宏光MINIEV、比亚迪秦等均突破2万大关紧随其后。朗逸、宝来等热门车型受制于工厂疫情影响销量受到波动跌出前十。
最让人意外的，莫过于作比亚迪汉，以13,406辆直接空降至轿车月销量第7，甚至超过中高级轿车市场的常胜将军丰田凯美瑞。换言之，4月汉是中高级车细分市场的冠军，这可能是中国汽车零售市场历史上，首次有自主车型在该细分市场中赢得冠军。
4月比亚迪汉卖出了13406辆，比12693辆的凯美瑞还要高。其实从车身尺寸来看，比亚迪汉更接近一款C级车，和宝马5系、奥迪A6L等属同一级别。不过随着销量的提升，比亚迪汉已经威胁到合资中级轿车市场了。
而且和合资同级车型不同，比亚迪汉全系为新能源车型，EV和DM车型是它的销售主力，在没有纯燃油车型的情况下依然能取得同级冠军，竟是天时也是地利，还和本身强大的产品力有关。
在轿车市场比亚迪秦已经进入了销量前三的位置。虽然从比亚迪秦的销售态势来看，进入月销量前列是时间的问题，但没想到会来得这么快。
更恐怖的是，比亚迪秦已连续多个月销量破两万辆，进入2022年后累计销量已经达到9.9万辆，与大众新朗逸之间的差距只有不到1万辆。相信到年底盘点年销量时，比亚迪秦将成为少有的能在轿车市场挤进前三的自主产品。
另外一块比亚迪车型海豚，也进入了轿车销量前十的位置，4月销量11959辆，与大众速腾的差距在两位数内，也是相当给力的销量成绩了。
在4月轿车销量的榜末，是宝马5系。这也再次向人们证明，近期豪华车市场的不给力，更多还是由于产能不足等问题导致的，但面对新能源产品的冲击，豪华品牌车型的细分市场正在受到蚕食，不知道能否引起豪华品牌的注意？
总结：
轿车市场往往能反映整个汽车市场的热度，受疫情和产能影响，4月轿车市场格局发生了重大的变化。以比亚迪为首的新能源产品强势进入销量前列，说明消费市场已经发生变化，车企如果不加速新能源方向转型，没有拿得出手的产品投入市场，迟早会被淘汰。
